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BMW三系列小改慕尼黑全球首试(3)

BMW三系列小改慕尼黑全球首试(3)原本体内的肾上腺素含量已至最高,结果一上到慕尼黑近郊的高速公路,瞬间肾上腺素洩了一半,居然出现100-120km/h的速限,别闹了!335i可是马力超过300hp的小猛兽耶!不管三七二十一,从闸道进入高速公路后油门就这幺个踩下去,瞬间我已经切换到最内侧。
BMW三系列小改慕尼黑全球首试(3)按下启动钮,引擎发出熟悉的直六特有运转声浪,正因为335i的心脏够强,底盘够扎实,路感回馈明显,让我从最外侧一路往内切,动作之顺畅就是一气呵成,完全没有顿挫之意。
335i所搭载的这具直六2979cc汽油引擎,可是获得年度最佳引擎的心脏,基本上和双门335i乃同一个心脏,在负责高低两组涡轮增压的帮助下,马力输出可达306hp/5800rpm,引擎转速在1300到5000rpm之间能发挥40.8kgm的扭力,这个区间带正好符合平常驾驶最常使用的设定。当然大功率输出在335i上可一点也不浪费,配上六速手自排变速箱,从低转速到高转速区域动力充沛又饱满,仅需轻点油门就能感受倒贴背感,驾驭起来堪称舒适。
从Garching-Hochbruck上到高速公路,虽然速限为120km/h,但待在内线的我则保持车流速,以160km/h进行巡航,变换车道时前麦弗逊、后多连桿悬吊相当尽责,前后轮距小增24mm且搭配225/45R17的BRIDGESTONE PotenzaRE050A轮胎下,稳定地贴在地面移动,引擎的宁静度与精緻度颇高,且车体隔音也下了功夫,风切声约莫在130km/h左右才微微出现,BMW果然是为了德国这种高速道路而生!可惜高速享乐时间相当短暂,335i旋即从高速公路转进乡间小道,说是两线的乡间小道,但速限也在80km/h,偶尔也有四线道,嘿嘿!路面状况这幺好,让长年饱受台湾坑洞不平路面糟蹋的我,宛如来到天堂,免不了来试一下操控性。
虽然配置六速手自排,但原厂贴心地在方向盘后头加装换档机制,排档桿的切换我鲜少动过。由丘陵平原所构成的慕尼黑,335i在黑森林中穿梭甚是快意,因为车少弯道多,这样的路况可是测试灵活性与操控性的最佳场所。话说速限虽然设定在80km/h,但驾驶306hp/40.8kgm的335i,任谁都会忍不住将油门踩深点。过弯点準确又不会产生后驱车的转向过度,车身侧倾也不明显,在包覆性颇佳的座椅内仅需转动方向盘、利用后头的升降档键控制即可。悬吊阻尼设定Q中带硬,高速过弯下轮胎也未产生悲鸣,就这样一路驶向目的地Amerang Hoeslwang高尔夫球场。

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