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BMW 柴油动力即将袭台

BMW 柴油动力即将袭台文:Lee 图:台湾汎德
 ▓ 挟带汽油引擎强大的威名,BMW 的柴油引擎更是不负车迷对卓越性能的渴望;灵巧剽悍的 2.0 升四缸柴油引擎、澎湃动能的 3.0 升双涡轮六缸柴油引擎、或搭载于 BMW 745d 上震撼车坛的 V8 柴油引擎,皆重新定义全球柴油引擎科技的标竿。BMW 台湾总代理「汎德」为满足台湾车迷的期盼,将于 2006 年第四季引进柴油车款,希望以领先车坛的极致性能,带领台湾柴油引擎登上另一顶峰。

 BMW 第一部柴油引擎车款 524td 于 1983 年问世,其 183 公里的极速,成为当时最快的柴油车。1987 年,BMW 率先发展柴油数位监理系统 ( Digital Diesel Electronics ─ DDE ),此突破性的电子化系统,成为先进柴油引擎不可或缺的要件。1983 年,BMW 320d 于 Nurburgring 24 小时耐久赛中,以过人的低油耗、优异的操控、与强劲的加速赢得压倒性胜利,成为赛车史上第一部勇夺国际大赛冠军的柴油车款;不仅于此,1999 年 BMW 首次将创新 V8 柴油引擎搭载于 BMW 740d 上,造就全球第一家将 V8 柴油引擎应用于顶级豪华房车之德国车厂。

BMW 柴油动力即将袭台2005 年,由着名德国「Auto motor und sport」与英国「Autocar」等 18 家欧洲专业汽车杂誌评比的「Master-Test International」,以横跨欧洲大陆 5,000 公里的路程,测试 11 辆搭载四缸柴油引擎的同级车款,在包含车身设计、乘坐舒适性、动力表现、主动安全、被动安全、与煞车效能等六大项目中,BMW 320d 以全方位实力荣获「Excellent」最高等级殊荣。

 BMW 320d 上的 2.0 升四缸涡轮增压柴油引擎,採用先进共轨技术,每汽缸四汽门、最新炭微粒滤芯、与电子式几何可变导流设计,不仅动力向上提昇,创造了零迟滞的线性输出,同时降低噪音与油耗,让柴油排气再净化,造就环境生态零负担。这具 BMW 柴油引擎,在峰值 4,000 转时可输出 163 匹德制马力,而峰值扭力为 34.7kg-m / 2,000rpm,加速到时速 100 公里仅需 8.6 秒,极速更高达 223 公里 / 小时,强劲性能表现大幅领先同级车款。

 BMW 于 2004 年日内瓦车展发表全新 3.0 升双涡轮柴油引擎,这具 3.0 升六缸双涡轮柴油引擎,以原有柴油引擎为基础,同样 2,993cc 排气量下,动力表现更臻上乘,最大马力提昇至 272 匹,最大扭力增加至惊人的 57.1 公斤米,拥有 7 秒内完成 0-100 公里加速的实力,极速可达 250 公里 / 小时,如此的性能表现,让这具引擎在同级车款中睥睨群伦。

 此外,这具 3.0 升六缸双涡轮柴油引擎在全球也获得极高评价;2005、2006 年连续二届于年度引擎大奖 ( Engine of the Year Award ) 中,荣获 2.5 至 3.0 升级距之首奖殊荣。除了 BMW 柴油引擎所具备的各项先进科技外,双涡轮增压器是此具引擎最精髓之处;前后并连的大小涡轮增压器,在低转速时,较小的涡压器可感应油门的轻微碰触,很快地带出动力;而较大的涡压器于高转速时加入运作,展现连绵不绝的动力输出,将引擎动力全面发挥。

 自 1998 年开始,欧洲年度新车销售比例中,柴油车即逐年攀升,2004 年便提高至 45%,2005 年更超过 50%;而台湾地区于 2004 年开始重新开放柴油小客车进口,在油耗经济、创新科技、与柴油性能大幅提升下,短短两年便席捲台湾市场;2006 年 6 月,台湾柴油车销售占当月新车销售比例达 13.5%,由此可知,柴油引擎于全球市场包括台湾,都成为无法阻挡的新趋势。

 为让台湾消费者能享受最先进的柴油动力科技,BMW 总代理「汎德」将于 2006 年第四季引进全新柴油车型,一飨台湾车迷追求最高驾乘乐趣的夙愿。


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