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BMW New 5 Series Gran Turismo德式三合一汽车

爱搞怪的Chris Bangle(BMW前设计总监)虽然离开了BMW,但并不代表这家德国车厂就此回头走过去的老路,这可从甫推出的全新5 Series Gran Turismo看出端倪。将房车、休旅车及GT跑车特性浓缩为一的革新机种,完全颠覆人们对5系列(E60)后继车的想像。

顶级奢华的高性能GT跑车
最先进的iDrive与丰富配备
双模式尾门开启设计

天花乱坠的优美词彙将全新5 Series Gran Turismo衬托的有如天上神物,即便它的外型看起来只不过是一部车身高了点的五门斜背车,但无论在性能、科技、配备层级与机能性方面,这部新5 Gran Turismo皆以大幅超越现行标準的层级而改写顶级中大型房车的定义。

它可以被视为BMW产品形象的再次延伸,从原厂首次公布的图片与资料可看出,新5 Gran Turismo使用大量源自新7系列的技术,车内除了具备ConnectedDrive通讯网路连结功能的第四代iDriver介面外,大量的电子辅助系统与全面涡轮化的动力机构及八速手自排,皆显现此次新5 Gran Turismo的来者不善。

BMW New 5 Series Gran Turismo德式三合一汽车底盘採用与新7系列相同的前双A臂与后多连桿,并加入大量的主动控制系统而提供丰富的驾驶乐趣BMW新5 Gran Turismo将改写中大型高级房车对奢华与性能的定义。家族化制式面貌的新BMW走向

若只看车头,很容易把新5 Gran Turismo及新7系列给搞混了,两款车除了拥有相近的体态之外,连面貌、神情也几乎完全相同,较显着的差别只在于进气口形状与灯组内部架构。这样的做法虽容易限制每项作品的独立性,但制式化家族面貌已是市场主流,加上金融海啸对新车市场的冲击,过于大胆的概念很容易被视为一种冒险行为。

该级距少见的五门斜背设计是此次新5 Gran Turismo的焦点所在。从侧面看去,刻划深邃的肩线巧妙融合下半身的立体身形与上半部的柔和线条融合为一,前后外扩的叶子板亦显得自然、不作做并散发跑车特有的力量,而新5 Gran Turismo专属的美背曲线更是精采,从引擎盖与A柱交接的地方开始,在一道有如彩虹般的弧线带领下,在末端以符合空气力学的小鸭尾而达到高潮,塑造新5 Gran Turismo特有的美学意念。车尾则延续与新7系列相同的架构。

BMW New 5 Series Gran Turismo德式三合一汽车将四门房车、休旅车及GT跑车主要特点整合为一的新5 Gran Turismo,独创的设计概念将掀起一波新潮流

就外型特徵来看,原厂代号F10的新5 Gran Turismo车身尺寸比现行5系列(E60)要大上许多,但它并没有因为变大而显得臃肿,透过设计师的巧手让它看起来更为精明、干练,跳脱过往的刚硬作风而展现另一种调性较软的神情,完全契合该级距消费者对奢华与驾驶乐趣的需求。

BMW New 5 Series Gran Turismo德式三合一汽车首见于近代BMW四门房车款的无窗框车门,加深新5 Gran Turismo的跑车定位,且四片车门亦全数採铝合金材质製作以减轻重量双模式尾门的多变性

好戏在后头,别单纯认为此次新5 Gran Turismo只是一部五门斜背的高性能房车,在优美线条的掩饰下,原厂特别精心侧划前所未见的双模式尾门,此设计可提供两种不同的尾门开启选项,让车主在面对物品取放或长途旅行时有更具弹性的空间运用。

BMW New 5 Series Gran Turismo德式三合一汽车 

整组尾门的主结构皆由重量极轻的铝合金材质製作,并由上下两片主要钣件组合而成,可视实际需求只开启下半部或让整片尾门升起,且后座採独立设计的两张跑车椅因具备全电动调整功能,使行李厢在标準状态下可提供440~590公升的容积,椅背往前折收更可增至1700公升,如此丰富的空间变化让这部GT满足了人们对高速长途旅行的需求。

将视线转到车舱前方,一种熟悉的感觉又浮上心头,是的,新7系列!这部新5 Gran Turismo再次套用这部顶级旗舰赢得人心的关键戏法,以最新的第四代iDrive整合介面与大尺寸液晶萤幕结合,其他大量电子配备也比照新7系列,让这部新5 Gran Turismo成为市场的新指标。

BMW New 5 Series Gran Turismo德式三合一汽车 

空间表现方面,新5 Gran Turismo再度以新7系列短轴版的高规格而让人惊艳,3070mm轴距长度比现行款要多出182mm,加上四人座的车舱架构让所有乘客皆享有充裕活动空间与专属的丰富配备,后座乘客同样配有iDrive视听娱乐介面,加上四区独立的恆温空调搭配内藏有温度调整功能的座椅,提供最舒适、优雅的乘坐环境。

BMW New 5 Series Gran Turismo德式三合一汽车  
 The Cabin & Equipments

A.iDrive(第四代):主控钮周围增加7个快速键并结合大尺寸液晶萤幕,再加上最新的ConnectedDrive通讯技术,可提供卫星导航、上网、收发短讯及多项视听娱乐功能。PS.国内尚无法提供上网及收发短讯服务。
B.Dynamic Drive Control:整合动力输出、主动转向控制、悬吊及侧倾抑制系统(Adaptive Drive)的作动模式设定于此按钮选项中,可自行随车速与驾驶态度而对应或自行切换Normal、Sport与Sport+等模式。
C.八速手自排:与新760i/Li相同的八速手自排线传控制变速箱,最新世代的档位控制系统结合八个档位所展现的丰富齿比变化,在提供强大的能量输出之外还兼顾低油耗的工作效能。
D.Panorama全景天窗:可选配由两片玻璃组合而成的全景天窗,让室内拥有大面採光而减少压迫感,并提供更优雅的乘坐环境。
E.Head-Up Display:最新世代的抬头显示功能,在车速、转速与档位等讯息外还加入卫星导航的道路指引功能。
F.Lane Departure Warning:车道偏离警式装置会藉由方向盘的快速震动提醒驾驶者注意路况,也会针对每个路段的速限作出警示(透过卫星导航系统运作)。
G.Park Distance Control:停车指引系统可藉由雷达与针孔摄影机的结合而提供最佳的停车辅助,另外也可选配两侧与车头的摄影机,提供更多的辅助资讯。
H.硬碟式音响主机:本身拥有80GB的记忆容量并提供12GB以上的音乐储存空间,也设有Aux-in及USB插孔可播放随身碟与手机储存的音乐及通讯功能。另外,还可选配数位电视与数位电台收音。
I. Night Vision:列为选配的夜视系统可在视线不良的状态下预先侦测前方的人或动物,并透过液晶萤幕与警示系统告知驾驶者,提高夜间行车的安全性。
J. Active Cruise Control with Stop & Go:具车距监控功能的先进定速巡航装置,可主动与前方车辆保持一定的安全距离外,甚至在停停走走的塞车状态下也同样可以介入油门与速度的控制。

BMW New 5 Series Gran Turismo德式三合一汽车后座採独立的双人座位设计,拥有专属恆温空调或选配全景天窗及iDrive娱乐影音介面控制系统
全面涡轮化的高效能选项

为符合GT跑车的精神,初期新5 Gran Turismo所提供的三款引擎皆具备大马力与高效能的特性。入门款530d配置一具新730d相同的新世代3.0升直六柴油引擎,而535i更搭载首度曝光的全新3.0升直六TwinPower涡轮引擎,顶级旗舰550i则是近期引发话题的4.4升V8双涡轮引擎。

新530d这具3.0升直六柴油引擎可在1750~3000rpm之间释放高达55.1kgm的峰值扭力,在4000rpm也拥有245匹的最大马力输出,即便其车重逼近两吨(1960公斤),但依旧仅需6.9秒即可完成0~100km/h加速,平均每公升柴油更保有行驶15.38公里(综合)的低油耗表现。

BMW New 5 Series Gran Turismo德式三合一汽车后行李厢在标準状态下可提供440公升的容积,并可随后座调整而增加至590公升。

3.0升直六双涡轮引擎可说是近期最热门的BMW引擎,而此次新535i这具3.0升直六TwinPower 涡轮引擎虽改由单涡轮(涡捲式)搭配HPI(High Precision Injection)缸内直喷供油,但因为Valvetronic可变气门扬程控制系统的再次加入 ,让这具TwinPower引擎依旧展现与双涡轮相同的306匹最大马力,扭力更达到45.9kgm的水準,0~100km/h加速成绩6.3秒,综合平均每公升汽油可行驶11.24公里。

顶级550i这具4.4升V8双涡轮引擎亦是颇受瞩目的一颗巨星,可供应高达407匹马力及61.2kgm的扭力输出,0~100km/h加速更只要5.5秒,拥有足与纯种跑车匹敌的加速力之外,在油耗方面也有每公升汽油可行驶的8.93公里(综合)的表现,并未因性能而牺牲地球的健康。

BMW New 5 Series Gran Turismo德式三合一汽车后座椅背往前折收后可将容积增加至1700公升的层级。

上述三款车型之所以能同时兼顾性能与低油耗表现,八速手自排是主要功臣,以更宽广的齿比分布而提供更滑顺的工作品质及动力传输效率。此外,为减轻动力与轮胎的负荷,新5 Gran Turismo车上使用大量的铝合金,从引擎盖、前大樑总成到五片车门,至少减轻28公斤以上的重量负荷。

啥是TwinPower?

不注意可能会把TwinPower跟Twin Turbo给搞混了,这次BMW首度搭载于新535i身上的这具新引擎,主要重点在于使用Valvetronic可变气门扬程控制系统,藉此让引擎在低速状态的进气量得到精準控制并结合涡轮增压系统的特性,让这具3.0升直六引擎在使用单颗涡轮的前提下,展现与双增压系统相同的功率输出,最大马力同为306匹,而扭力值更超过双涡轮的40.8kgm而达到45.9kgm的层级,因此BMW特别以TwinPower为名而与现行的3.0升直六双涡轮引擎作出区隔。

BMW New 5 Series Gran Turismo德式三合一汽车 车型名称530d535i550i引擎型式L6 DOHC 24V+Turbo←V8 DOHC 32V+Turbo排气量2993c.c.2979c.c.4395c.c.缸径×冲程84.0×90.0mm84.0×89.6mm89.0×88.3mm压缩比16.5:110.2:110.0:1最大马力245hp/4000rpm306hp/5800rpm407hp/5500∼6400rpm最大扭力55.1kgm/1750∼3000rpm45.9kgm/1200∼5000rpm61.2kgm/1750∼4500rpm悬吊系统前双A臂、后五连桿←←电子辅助DSC←←轮胎规格245/50/18←245/45/19、275/40/19驱动方式FR←←变速系统八速手自排←←煞车系统前348/后345mm碟盘←前374/后370mm碟盘长/宽/高4998/1901/1559mm←←轴距3070mm←←轮距前1611/后1654mm←前1621/后1636mm车重1960kg1940kg2060kg0∼100km/h6.9秒6.3秒5.5秒极速240km/h250km/h←售价约万元约万元约万元

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