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BMW M5 E61 Touring(上) 低调大叔的家庭座驾 !!

图/童国辅
车辆/日马自动车
 
过去BMW在引擎科技上面,最为人所称道的就是高转速自然进气引擎的研发与製造,尤其M-Power车款更是落实此技术的实际表现,当中又以2010年停产的E60/E61 M5与E63 M6所搭载的5.0L V10引擎达到颠峰,虽然上述车系的车龄至少也将近10年时间,不过依然深受许多收藏家喜爱,尤其是这部全台只有个位数领牌数量的E61 M5 Touring,更是让人着迷。

源自F1赛场科技
S85B50 V10引擎

这部E61 M5所搭载的V10引擎,原厂代号为S85B50,是源自于BMW Williams F1赛车科技的引擎,是BMW史上第一具、也是至今唯一一具量产的V10引擎,仅用在E60 M5/E61 M5 Touring与同时期的M6上头,为BMW史上升功率最强的量产型自然吸气引擎,绵延不绝的动力输出,让人有取之不尽的错觉。
 
相较于法拉利甚至蓝宝基尼的V8引擎的激情反应,这颗引擎给了另一种扎实的感受,採用90度夹角设计的V10引擎,加上Bi-VANOS可变正时气门系统,这项BMW的拿手绝活,输出507hp的最大马力相当合理,这颗引擎的最高转速为8250rpm,但最大马力的输出点也在偏高转速设定的7750rpm,高转化引擎是当时BMW擅长的领域,何况这颗更是源自F1的赛车科技。

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BMW M5 E61所搭载的S85B50 V10引擎,是源自于BMW Williams F1赛车科技的引擎,使其能够製造出高达507hp/7750rpm的最大马力,与53.1kgm/6100rpm的丰沛扭力,断油转速高达8250rpm。

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动力系统部分,车主只更换afe进气系统,该系统採用香菇头滤芯设计,并透过金属隔板,将引擎室内的热气尽量隔绝,让香菇头吸来自于下方管路的冷空气,避免出现进气温度过高,含氧量减少的问题。
 
至于其所搭载的变速系统为SMGⅢ七速自手排变速箱,具备Drivelogic驾驶逻辑模式,多达11种模式(自排5种+手排6种)的设定与学习功能,可让车主选择自己所需的油门与换档反应。且MDrive选单中,可直接进行P400、P500与P500 Sport三模式的设定功能,当驾驶在市区遇上塞车,觉得根本没有机会发挥原厂507hp最大马力时,便可选择P400的400hp马力模式,让车辆维持在较为平顺、温和的反应设定;一旦路况许可或心血来潮则可改设定P500 Sport模式,此时不仅踩下油门时会有脱胎换骨的感受,就连车辆的转向路感反应也会随之进入备战状态。

BMW M5 E61 Touring(上)  低调大叔的家庭座驾 !!
其所搭载的变速系统为SMGⅢ七速自手排变速箱,具备Drivelogic驾驶逻辑模式,多达11种模式(自排5种+手排6种)的设定与学习功能,可让车主选择自己所需的油门与换档反应。

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这部车的配备应该是已经选满了,排档座上可以见到多颗设定按钮,也包含可以切换P400、P500与P500 Sport三种不同引擎出力模式的Power功能键。
 
而在Launch Control弹射模式下,这具变速箱会搭配电脑,主动侦测轮胎与离合器打滑程度立即进行微调,能让507hp在轮胎起步打滑瞬间,却保有持续加速的力道,加速过程中的换档动作,SMGⅢ的电脑也会主动帮驾驶完,也因此使得这一代的M5,可以做出0-100km/h加速4.7秒,0-200km/h在15秒内完成的实力,极速则被设定在电子限速的250km/h,解开后约可达310km/h。

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看到这个仪錶上的时速330km/h与转速9000rpm的錶底数字,整个人都热血了起来,这可不是做好看的,这部车解除限速后,极速突破305km/h不是问题。

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中控檯上还设有HUD抬头显示器。

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