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BMC MIINI谁也无法抵挡 最早只是为了面子!

女人常会说男人看到车就昏头,男人也常说女人对于包包、衣服、鞋子没有抵抗力,不过这两种动物还是有一个共同点,那就是对于可爱到不要不要的Mini通通没有抗体,不管是老咪或新咪,不变的经典双圆灯造型,及浓厚的英伦风格,就算从BMC卖到BMW,任谁也没想到这个当初以打败德国Bubble car的大众车,50年后热潮不减反增…… 文/苏祺文 图/顾宗涛协力/月木汽车 石油价格急速飙涨超经济4人乘坐车
 老Mini的製造商British Motor Corporation(简称:BMC),成立于西元1952年,是由Sir Alec Issigonis指挥的全新团队。 第二次世界大战前,英国车厂Nuffield Organisation併吞了当时的BMC,Sir Alec Issigonis因为不满当时的环境,选择了前往当时製造高级车的其它车厂,并且当任运动款车型的开发,不过最后结局却是残念,直到当时BMC经营者的招募下,Sir Alec Issigonis才在1955年回到了BMC。 1956年9月国际油价飙涨,改变了当时车辆的开发要件,相当倚赖中东油田的西欧各国,陷入了高涨及短缺问题,西德为了避免这个问题,大量生产200-400c.c.的2-3人乘坐车Bubble car。确实经济取向的小排气量单、双缸气冷引擎,对于税制及油耗表现上都相当不错,不过作为「汽车」来说,乘坐感与操控感却是相当不佳。 什幺引擎都好快做出来就此与直列4缸密不可分
 为了对抗Bubble car飙涨的声势,BMC负责人开始针对Bubble car不足点,命令Sir Alec Issigonis团队开发,马上开发「超经济的4人乘坐小型车」,不过为了将这目标加速达成,而是利用自家已经存在的1.0升未满小型车,做了更Compact化的全新型设计。 Mini在开发当时正处于相当紧急时期,因此负责人也开出了「任何引擎都好,现有产品内选出来也可以」的开发条件,不过当时BMC唯一生产的直列4汽缸850c.c.引擎却是意外的没被选上。 为了打压Bubble car的双缸设计,因此原本打算要将现有的引擎去除2汽缸,不过最后在考量驾驭感受及驱动力后,最后还是将那颗BMC生产代号A系列的引擎塞入,直到西元2000年Mini生产终止前,A系列引擎使用了半个世纪之久,当然后期排气量的变更,加上喷射系统的导入,不过骨子里都是那具直列4汽缸引擎所衍伸而来。 Mini神之推手Sir Alec Issigonis1906年诞生于鄂图曼帝国,1922年受到战争影响只好远离家乡,1923年移居到英国定居,大学毕业后在英国中高级车製造商担任技师一职,1930-1940年代Austin 7为基础车型,施以机械增压改装的赛车诞生,除了引擎之外,就连底盘也重新打造,并且活耀于赛事。 1955年后到BMC会长招募打造全新Compact车型,1959年世界第一辆Mini诞生,并且大获好评,1964年荣获大英帝国CBE勋章,1971年因为企业整合,最后选择退出,不过Sir Alec Issigonis的技术则是被持续沿用。

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 www.youtube.com/watch?v=eQX0WmRkXQw BMC MIINI谁也无法抵挡 最早只是为了面子!  全高1346mm车重638kg全宽1410 mm全长3051mm轴距2036mm BMC MIINI谁也无法抵挡 最早只是为了面子! 这张图就能明显看出当初Mini设计的主要方向,小型化车体但又能确保4人乘坐空间,引擎与变速箱一体设计,大幅缩小引擎室需要空间。
 BMC MIINI谁也无法抵挡 最早只是为了面子! 1964年当时Mini Cooper S(排气量848→997c.c./动力34→55hp),并且获得1965年Rallye Automobile Monte Carlo优胜。 BMC MIINI谁也无法抵挡 最早只是为了面子!  BMC MIINI谁也无法抵挡 最早只是为了面子! 就算到现在老Mini依旧是拥有广大的粉丝,不断的在世界各地活跃中,由于车身重量不到700kg,异种引擎的植入后,可发挥原车倍数的出力效果。

 坚持原车原味化油器的特殊节奏
少女情怀总是诗,没有冷气全身湿。
由于台湾的湿气较重,因此想要完整的保存需要更多的功夫,除了车体外,引擎的保存也不容易,化油器容易受到空气湿度左右顺畅度,因此许多老咪玩家会直接选择保留原车籍,由日本购入年份更新的老咪,除了不用担心车体鏽蚀外,末代车款更是搭载喷射系统,由台北开到垦丁去玩再也不用担心顾路。 不过「车主志明」却没有选择这个方式,或许是因为这辆车是用来老婆求婚用,一点一滴亲手打造更符合「烂漫」的条件,车体部分虽然有点鏽蚀,但都还尚未穿孔到无法修复程度,因此将车辆全数拆空后进行脱漆与防鏽后,再施以喷漆即可,至于玻璃部分意外的都还没有刮伤,也算是整修过程中的小确信。 引擎部分年久失修,连发动都困难,不过好家在志明最强的就是引擎改装,将引擎本体拆开后将活塞、连桿、曲轴及波司重新整理,化油器则是直接向国外购入1.3升的大口径规格,并且调整怠速营造三拍的特有节奏,变速箱齿与扭力转换器也都交由专人翻新,并且为了让老婆欢心,大量的电镀套件更让引擎室内充满着心花怒放的少女情怀。 由于当年该车型并没有搭载冷气,这样去求婚最好是冬天,不然铁打枪,研究了一下刚好备胎位置有个空位,直接就将冷排与压缩机安装在该位置,出风口及风箱就直接安装在副驾前方,超给力的冷度也让老婆大人冷到点头顺利求婚成功。 BMC MIINI谁也无法抵挡 最早只是为了面子!   BMC MIINI谁也无法抵挡 最早只是为了面子! 其实这辆车刚购入时状况也不会烂到不行,这个部分也算是运气运气。 BMC MIINI谁也无法抵挡 最早只是为了面子! 原厂1.0升加上4速自排,不到60hp的最大动力,就吸引路人目光角度来说,速度快慢就不用想太多。 BMC MIINI谁也无法抵挡 最早只是为了面子! 老咪的排档座相当特别,低档位居然在最前面,D档则是在最下方。 BMC MIINI谁也无法抵挡 最早只是为了面子! 原本的化油器早就无法整修,因此更换上1.3升引擎专用的大口径外汇品。
 BMC MIINI谁也无法抵挡 最早只是为了面子! 煞车油壶也是DIY白铁製成,电镀处理后与金色电镀汽缸上盖搭配,更有视觉上的美感。
 BMC MIINI谁也无法抵挡 最早只是为了面子!  BMC MIINI谁也无法抵挡 最早只是为了面子! 当年该车型并没有冷气的搭载,因此管路的配置及硬体安装,全数都是由月木志明亲手打造。
 BMC MIINI谁也无法抵挡 最早只是为了面子! 有点浪漫、一点点鸡皮疙瘩,好家在当初有求婚成功,不然可能这辆老咪就会换上B18C加涡轮了。 BMC MIINI谁也无法抵挡 最早只是为了面子! 方向盘更换上Mini吉普车版本上的大直径产品,就算没有动力方向盘,老闆娘也是可以轻鬆在市区走跳。

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