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BIMOTA将涉入全新Moto2赛事

BIMOTA将涉入全新Moto2赛事1970年代,义大利摩托车厂BIMOTA曾经参与GP赛事,近日传出BIMOTA极可能再度涉入全新Moto2赛事,原因在于BIMOTA计画替私人参赛车队打造车架与后摇臂。

Moto2参赛车队在同一自然进气600c.c.四行程引擎规定下,可自由选择分别採用双缸、三缸或四缸引擎,而其引擎最高转速将分别被限制在16000rpm、15500rpm或15000rpm。此外,每一站赛事仅能使用一辆赛车与一辆备用车,最多可更换一次/单站最多仅能使用两具引擎/六组变速箱/两组备用变速箱齿轮,禁止使用可变气门正时系统,电子液压离合器,排气管噪音不得超过120分贝,而每个汽缸只能由一个节气门控制。
常用的碳纤维煞车、会在市售车款使用的车架/悬吊系统等组件一律不准使用,以符合FIM要求的原型车标準。此外,只有ECU行车电脑与燃油喷射系统允许被加装,其他的电子控制系统一律禁止使用,而且ECU的单价不得高于650欧元。
BIMOTA发言人Anacleto Bernabei表示,替参与全新Moto2赛事的私人车队打造车架与后摇臂,对BIMOTA别具意义。至于BIMOTA工作人员近日在GP125与GP250的季前官方测试现身,也间接宣告BIMOTA的参与赛事决心。
随着BIMOTA表明立场与计画,Scott Redding带领的Blusens APRILIA车队也将于西班牙展示全新Moto2参赛车。此外,2008年铃木八耐赛事中,Moriwaki也曾经让Moto2参赛原型车,惊鸿一瞥。
 

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