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BMW EfficientDynamics驾驭、节能的智慧


目标就在那儿,未来的汽车必须使用没有污染的高效能环保动力,这是必经之路且没有选择。对此,BMW的回应就是EfficientDynamics高效能动力。深入每一项细节,不断强化每一项机构并将效能发挥到极致,继而达成大幅降低油耗及废气排放外,也延续对驾驶乐趣的初衷,这是实际行动而非口号,现今已有多款EfficientDynamics高效能动力的BMW被引进国内,为减碳贡献心力。

地球平均气温逐步升高,温室效应造成的气候剧烈变化已危害到环境造成威胁并让人们开始担忧,行动必须立即展开且刻不容缓。


BMW EfficientDynamics驾驭、节能的智慧BMW旗下的柴油引擎使用最新第三代共轨直喷并搭配可变式涡轮或整合式双涡轮系统,展现足以媲美汽油引擎的工作品质与效能

若莱特兄弟(Orville Wright & Wilbur Wright)当年打造的飞机没办法飞上天,而工程师奥图(Nicolaus Otto)发明的四行程汽油引擎根本就是废物,今日人们的交通工具会配备何种型式的动力架构?地球还会不会面临暖化危机?这是一个没有正确解答的题目,而我们也只能放眼现在并思索未来方向。

智慧,代表人们所具备的分析、判断、创造与思考能力,也是汽车面对未来所不或缺的重要元素。而EfficientDynamics高效动力便是BMW走向下一个世代所展现的智慧。此概念所涵盖的项目不单纯只是引擎,甚至包括变速箱的传动效率、车身与零组件重量的减轻、降低发电机与转向系统的动力负载、空气阻力的减少或甚至是Start/Stop引擎自动启闭,这些手段的最终目只有一个,就是让燃油消耗降到最低并减少二氧化碳的排放量。


BMW EfficientDynamics驾驭、节能的智慧减轻重量负荷也属于EfficientDynamics其中的一个重要项目,可对降低油耗带来及大帮助
效能、效能还是效能

传统引擎燃烧油料后所产生的能量只有20~25%用来推动汽车前进,就效率而言内燃机引擎并非最理想的动力机构,但可惜的是经过一百多年的发展后,至今仍未出现符合商业需求的新系统可以取代内燃机引擎,因此如何提高油料燃烧效能一直所有车厂近几年所努力的目标。

柴油引擎是目前期待度最高的一种动力机构,由于每桶原油平均约可提炼出30%的汽油与50%的柴油,使柴油具备比汽油更低的价格外,柴油引擎本身也具备低转速高扭力及低油耗的特性,只要解决排碳量与运转品质的问题便能展现比汽油引擎更高的效能。


BMW EfficientDynamics驾驭、节能的智慧空气力学所产生的效益已成为新车开发不可获缺的一环,好的设计可增加稳定性并减少阻力

BMW在这方面运用最新的第三代共轨喷油系统(Common-rail Injection),以高达2000bar的喷射压力并加上尖端的Piezo压电式喷油嘴,可提供最细微与精密的喷油控制,再结合可变式涡轮增压器或创新的模组化双涡轮增压系统,成功创造出三赢动力,可提供媲美汽油引擎的工作品质外,也同时具备低油耗与强大能量输出。

成果展现就是已进入市场贩售的最新520d与730d等柴油车型,从直列四缸到直列六缸引擎,在各个级距中均有优异的性能展现。以520d为例,车上这具最新一代BMW高效动力2.0升柴油引擎,油耗不仅比上一代节省超过11%,最大马力输出更提高至177匹,峰值扭力在1,750转时也达到350牛顿米,一举突破其他柴油引擎无法同时提升马力与扭力的瓶颈。

当然,BMW向来备受推崇的汽油引擎也没有被忽略,在均衡性极高的运转品质下加入高精确度的HPI(High Precision Injecton)缸内直喷供油与双涡轮增压系统,高度的合作默契以最少燃料发挥最高的动力价值。


BMW EfficientDynamics驾驭、节能的智慧氢气已被视为未来新替代能源的一个主要选项,只要有水就能够产生氢

但这家德国车厂对节能所採取的作为可不仅止于此,除了引擎效能提升,连车辆使用过程中无谓的油料消耗也不愿浪费,如BMW已广泛运用在量产车上的车辆能源管理系统(Break Energy Regeneration),发电机只在电力不足、滑行及踩煞车时才作动,可减少3%的燃油消耗。

此外,气流效应也是BMW高效动力六大策略中的重要一环,符合空气力学要件的设计除了能够强化车辆高速行驶时的稳定性并抑制风切噪音,也能减少空气阻力而降低动力负荷,相对带来更低的油耗,因此BMW近期便投入高达1.7亿欧元的预算打造最先进的Aerodynamic Test Centre空气力学测试中心,里头设有全球规模最大的实车测试风洞,可模拟最高速度达300km/h的气流运作状态,藉此让车辆外型设计达到最佳化。


BMW EfficientDynamics驾驭、节能的智慧BMW自行研发採氢气为燃料的Hydrogen引擎已有长时间经验且发展非常成熟,只要条件许可随时可投入量产

但如果您觉得这些应该就够了,那代表您对地球持续暖化的严重性还不够了解。即便缸内直喷涡轮汽油引擎与第三代柴油引擎已具备更高的燃烧效能,但为了让全球二氧化碳数量降到1990年之前的标準,BMW未来还有一连串的计画準备执行,包括接下来的ActiveHybrid高性能複合动力车款,与下一阶段的纯电动车及氢气引擎。

更乾净的世界会更加美好
 

传统引擎的稳定性与可靠度再结合电力驱动所组成的Hybrid複合动力,除了可以大幅降低车辆行进时的油料消耗并降低二氧化碳排放量之外,甚至也能提供更高的行车品质。

最容易让引擎消耗大量燃料的情况就是起步与再加速,因为此时引擎的工作转速高但速度低,而BMW设计的ActiveHybrid高性能複合动力便充分利用电动马达的特性,除了将起步任务交给电动马达外,甚至在急加速或必要时还会让两套系统同时运作以减轻引擎的负担,在提供低油耗与低排碳量的同时也保有BMW一贯的动力品质与驾驶乐趣,以甫推出的ActiveHybrid X6与ActiveHybrid 7为例,在提供更高的动力品质之外,油耗也比汽油款降低20%,展现高效能。


BMW EfficientDynamics驾驭、节能的智慧 

所有车辆都不会製造任何污染,这是全世界对未来交通工具的期许,而BMW已经提早让我们看到这幅美好的景象,就是Hydrogen 7。使用氢气为燃料的引擎并不会产生二氧化碳或其他有害气体,且仍然保有与传统引擎相近的动力品质,加上只要有水就可以电解出氢气,不难想像Hydrogen几乎已经与Future画上等号 。

国内贩售的BMW产品中已有多款EfficientDynamics高效能动力选项,从进阶的520d一直到顶级730d可满足各个消费者的需求,此外,随着最新高性能複合动力车款ActiveHybrid X6与ActiveHybrid 7即将在法兰克福车展发表,相信不久之后国内也有机会引进这两款高效能产品。
 


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