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BMW E92 335i 换单颗大涡轮吹600hp

文/图 蔡书铭、设计/、协力/SJ Auto

拥有涡轮增压的BMW E9X 335i掀起改装风潮,关于这具N54B30引擎,有人把涡轮机挖大、有人把涡轮机从芭蕉上切下来、加大涡轮,也有人跟日系双涡轮引擎一样、改成单颗涡轮,想尽一切方法要将引擎动力榨到一拜。在此先利用部分篇幅来剖析E9X 335i大改会遇到的问题,再介绍这辆N54B30引擎改成单涡轮、可榨出600hp最大马力的E92 335i,并透过试驾感受与原厂双涡轮设定的不同,让各位对这辆热门改装车有更深入的了解。

BMW E92 335i 换单颗大涡轮吹600hp 
N54B30开放式水道 自排变速产生滑差
N54B30双涡轮引擎一推出、E9X M3高达4.0L排气量所产生的税金,以及E9X 335i平行输入合宜的车价等,结合众多因素让335i热卖,到现在仍有许多贸易商疯狂引进此车,没错!不大改、保留多数原厂设定的335i并不容易坏,但话说回来,335i买来不改、不如买辆320i就好,因此,与其逃避它,不如了解它、想办法解决。
BMW E92 335i 换单颗大涡轮吹600hp保留N54B30这两颗TD-03 10T涡轮机,约1.3bar涡轮压力可榨出约400hp最大马力,对一般车主来说已经非常够用,耐用度也会比较好。
拥有306hp/40.8kgm动力输出的N54B30引擎,採用与Civic单凸引擎相同的开放式水道设计,儘管耐用度不如封闭式水道优异,但目前几辆最大马力超过500hp的335i仍没有炸引擎问题,所以N54B30的耐用度还算不错。N54B30引擎只要进排气系统强化、改写ECU程式,在1.3bar增压值设定下可到达约400hp最大马力,受限于原厂MAP Sensor仅能对应1.4bar增压值,想要再大就得将MAP Sensor改掉。想要动力输出获得大幅度提升,可将涡轮机加工「挖大」,而近来美国有推出另一种套件,将涡轮机从芭蕉上切下来(原厂涡轮排气侧与芭蕉为一体成形),然后换上Garrett GT22、约比原厂大一号的涡轮机,约可榨出550hp最大马力,而这种改法的好处是,进气侧可再加大;当然,也可以选择本篇採访这辆335i改成单涡轮的做法,最大马力约600hp。
BMW E92 335i 换单颗大涡轮吹600hp国内搭载6速自排变速系统的335i最多,依照目前的改装程度来看,只要改装大号涡轮就会造成变速箱打滑,就得跟BMW订大修包来进行维修。
别太高兴,335i没有那幺简单!首先,若是採用保留原厂双涡轮、调高增压值的做法,很容易因涡轮机转速过高而损坏,目前已有335i车主陆续发生涡轮损坏的情形;再者,现今引擎各部侦测数据皆会进入ECU,只要与原厂设定值不同,就会亮引擎Check灯,原厂ECU有所谓的Schedule Boost,也就是说,引擎转速与涡轮压力有对应值,但是压力调高或加大涡轮之后,转速与涡轮压力对应值会出现错误,因此Schedule Boost需要重新撰写;最后,目前市面上常见的335i多为六速自排车型,加大涡轮后、瞬间全开的扭力过大,也会亮起引擎Check灯,原厂诊断电脑显示为变速箱产生滑差,这表示变速箱打滑了,目前的解决方法是购买大修包重新整理一番。以上是多数335i所遇到的大问题,提供给各位做为参考。
BMW E92 335i 换单颗大涡轮吹600hp从引擎室里只能看到一点点涡轮芭蕉,而且现场可以感觉到引擎室温度非常高,N54B30引擎的温度控管非常重要。
VFF600 Turbo Kit 加装酒喷帮助降温
老美玩这辆E9X 335i几乎到了疯狂境界,现在更推出这套想要击败所有335i的单涡轮套件。由Vishnu与FFTec Motorsports合力开发的单涡轮套件,是以CEA Precision涡轮机为主轴,考虑到涡轮反应,另外加价选购陶瓷滚珠轴承製品,配合尺寸为44mm的Tial排气洩压阀、涡轮芭蕉/Down Pipe、前置式Intercooler、Forge进气洩压阀等所组合而成VFF600套件,从图片中可以看出,整个引擎室密密麻麻,从引擎下方隐约可以看到涡轮机,连进气香菇头都躲在方向机上方,为避开涡轮芭蕉、一併将副水箱换成M3原件,避免过热、芭蕉用隔热包覆带缠满。
BMW E92 335i 换单颗大涡轮吹600hp从引擎下方观察,只能看到Tial排气洩压阀,涡轮机被方向机与工字樑挡住了。
附加改装了AMS管径76mm的中尾段排气管,以及Vishnu PWN酒精喷射系统,值得一提的是,多数酒喷系统的喷嘴都是装在进气歧管中,当涡轮压力到达设定值时喷出少量酒精于汽缸中,如此一来可帮助降温,也不会让点火正时延后导致引擎无力,而Vishnu PWN这套酒喷系统的四个喷嘴分别安装于Intercooler前后(各两个),因此很多车主反应距离太远、降温效果不好,另外,酒喷系统中有一个齿轮构造的液体流量计,但是直径不够大,时间一长、酒精所产生的黏性物质会造成阻塞,导致酒喷系统「卡弹」(喷不出来),所以此套件还附赠一条电线,需定期接电让酒精喷嘴全开、以利清洁。
BMW E92 335i 换单颗大涡轮吹600hpVishnu PWN这套酒喷系统的喷嘴装在Intercooler前后,许多车主反应距离过远,效果并不显着。
BMW E92 335i 换单颗大涡轮吹600hp 
至于软体部分,套件中包含Vishnu Procede V5 Rev3(俗称V5)的ECU罐头程式,车主也将MAP Sensor改装可对应2.5bar涡轮压力的製品,然而,最后设定于1.3bar增压值,可榨出573hp最大马力,据车主表示,自己测试100-200km/h加速,仅用第三、四档、时间约6.1秒。

BMW E92 335i 换单颗大涡轮吹600hpVFF600单涡轮套件仅包含涡轮芭蕉与Down Pipe,中尾段则是自行改装AMS製品,内含手动控制的排气阀门,基本上从来没关过。BMW E92 335i 换单颗大涡轮吹600hp OS差速器才是重点 知名品牌全数到齐
把车顶起来看看底盘有何玄机。车主自行在变速箱护板上开了一个导风孔,主要是为了帮助变速箱散热,而在E60 M5上也有类似的设计;避震器是知名的KW V3製品,而且听说坏掉就换,已经换了三、四套了,煞车系统可就有学问了,TRIER前对六/后对四煞车卡钳,而且仔细看,卡钳本体上印上「Made in Dream」、非常有趣,其所搭配的碟盘为CCM(Carbon Ceramic Material:碳纤维/碳纤维碟盘)材质,前直径为394mm、后直径为380mm,制动力输出足以对应近600hp最大马力,而罩在煞车组外面的正是知名的HRE P40铝圈,轮胎为前235/35 R19、后275/30 R19的Pirelli P Zero性能胎。
BMW E92 335i 换单颗大涡轮吹600hp前三角架、后底盘连桿等已全数移植M3原件,材质不同、长度也不太一样,但不会有不合用的问题。
底盘已大量移植M3原件,诸如连桿、防倾桿与三角架等,除了材质由重量较重的铁材,变成轻量化铝合金之外,铁套也变成作动反应更直接的鱼眼结构,而长度也比335i原件长一点,因此四轮定位角度会跟335i有些不同。这样开起来就会变成M3吗?Tuner说明一个重点,就是LSD(限滑差速器),335i原厂并没有配备LSD,而这辆335i改装限滑比例比M3还高的OS限滑差速器,如此一来,操控性才有M3的感觉。这辆335i外观堪称一绝,Vorsteiner碳纤维引擎盖、行李厢盖、强化塑料叶子钣,大幅减轻车重,而碳纤维前后保桿总成与车身侧裙,则是Lumma Design製品,改装幅度之大,外观杀气可是不输M3。车内部分改装幅度最小,仅改装一张Recaro RS-G桶型座椅,激烈操驾时可使驾驶者被牢牢固定,而排档座前方的仪錶为酒喷系统专用,可以观察酒喷作动时间与喷量。
BMW E92 335i 换单颗大涡轮吹600hpKW V3是许多欧系车爱用的避震器品牌之一,而此车主非常「重本」,坏了就全数换新,听说换过三、四套了。
600hp疯狂试驾 「撞击」力道十足
E9X 335i是近两年非常热门的改装车型,笔者也不止一次试驾过不同改装幅度的335i,不过改装单涡轮倒是第一次,不知道开起来会是什幺样的感觉。如此重度改装的335i,低速应该不太好开,所以先来「慢慢开」,这辆335i的避震器真是硬,感觉就跟早期Subaru GC8改装Hi-Low Kit一样,深怕压到地面凸起的地方会跳起来,加上驾驶座的Recaro RS-G桶型座椅很薄,很久没有这幺竞技了。
BMW E92 335i 换单颗大涡轮吹600hp高性能车型都会搭载CCM或是CCB碟盘,最主要是其轻量化与不易高温的特性,而近几年也在改装市场开始流行,只要预算足够,什幺车都能改喔!
终于来到北部知名的直线路段,直接油门重踩到底,哇~~此车真是快,涡轮约3000转开始作动、4000转就会全增压,眼睛余光看到防滑不断介入,真怀念这种被人家从后面踹一脚的感觉,Tuner出发前要我好好感受一下CCM碟盘的「好」,咦~~怎幺不一样,跟笔者之前开过SLR那种踩下去不会停的感觉不同,这时Tuner才说,这组CCM(碳纤维/碳纤维碟盘)跟CCB(碳纤维/陶瓷複合材料碟盘)不太一样,不会有低速没煞车的问题。紧接着来到山路上试试底盘,在转了几个弯之后,完全无法与M3比较,因为此车的避震器实在太硬了,车头指向性确实明确,车尾的循迹性也不错,但是在台湾这个路无三里平的路面状况,只是一直在跳,不过与Tuner闲聊之后才知道,此车原先是大鹏湾设定,比赛完就没有调回来了,难怪笔者骨头都快散了。
BMW E92 335i 换单颗大涡轮吹600hp车内只能看到这张Recaro RS-G桶型座椅,包覆性相当好,但是进出车内要用「爬」的,有点不方便。
BMW E92 335i 换单颗大涡轮吹600hp这颗仪錶可显示酒喷系统的喷量,据了解,此品牌的酒喷系统喷量控制得宜,可以比较节省,不会一下子就喷掉一桶酒精。
Editor’s Opinion
335i改装依然热门,愈来愈多问题浮现,但说实在的,改装时本来就需要考虑非常多环节,只要「适度」就不会影响机件使用寿命,换个角度来说,目前约百万出头就可以买到一辆E9X 335i,喜欢涡轮强力推送的车友,335i仍是相当值得投资的车型。
BMW E92 335i 换单颗大涡轮吹600hp车尾贴着VFF600贴纸,听说改装单涡轮的335i目前国内有两部,而这辆335i在採访结束之后已準备回复原厂,车主要把车卖了

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