当前所在位置:主页 > M曼生活 >BMW 335i GIAC 改装过程工法

BMW 335i GIAC 改装过程工法

至于改装时有无事项要注意呢?据车丽屋的杨Sir表示,虽然这部车所改装的套件项目不少,不过安装时要特别注意的只有两项,分别是加大中冷器与拆掉触媒的中段排气管。前者由于体积较原厂中冷器大上不少,在长度与厚度都加大的情况下,原厂所预留的空间根本不够用,加上寄到手的产品为对应自排车的型号,两边管路的走向也与本车为手排的设定大不同,若要完整安装,加大安装空间与修改管路走向成为势在必行的事情,好在车主愿意等待的情况下,历经两天的施工终于将中冷器给装上。


至于后者则关係到电脑灯会不会亮起的问题,由于BCS中尾段排气管上已将四颗触媒转换器拆除,第一次写入供油程式后,于200km/h时还会出现亮电脑故障灯的问题,好在E-51随即提供技术支援,之后就不曾听到车主反映亮灯的情况。除了上述两项须特别注意的问题外,其他的改装过程倒是顺利无误。


BMW 335i GIAC 改装过程工法本车的变速箱同样也是稀有的六速手排配置,有助于减轻动力耗损,让改装套件的效果发挥的更加淋漓尽致。

发动引擎,车尾传来阵阵低沉的排气声浪,稍微熟悉一下好久没摸到的BMW六速手排换档行程与离合器接合的高度后,随即上路试驾,待一段没车的空档随即退档踩尽油门,原本温文儒雅的335i,马上变身为动力猛兽,虽在3000rpm前还可感受到些许涡轮迟滞的现象,然而一过此区间,强大而猛爆的推力立即涌现,转速指针直奔錶底,换上3档加速力道快速衔接而上,再次驱动后轮向前推进,且一路换到4档,DTS灯号依旧闪烁,其强大扭力可见一斑,与笔者过去试驾过的E92 M3相比,这部335i的中低速扭力输出充沛许多,且动力随传随到,加速过程是突然而强烈的,至于E92 M3的加速则是渐进且绵延不绝,愈高转速引擎愈加活泼,两部车虽同为双门兄弟,但个性却截然不同。虽然这部车目前已拥有强大的动力表现,不过车主似乎还不满足,打算在日后进一步改装GIAC Stage 3的动力套件,并透过多片式离合器、AA快排与Bilstein PSS 10避震器等传动、底盘强化部品,彻底将这部车的极限压榨出来,届时笔者将会透过加速测试的过程,来完整呈现此车的实力,敬请拭目以待!


BMW 335i GIAC 改装过程工法为了安装前保桿内的AE加大中冷器,可是费了Tuner好一番功夫,加上型号又是给自排车用的,进气管路也不相同,乾脆一起修改比较快。
BMW 335i GIAC 改装过程工法中尾段排气管已改成BCS製品,从照片中可明显看出原厂四颗触媒转换器已经拔除,虽有助于排压降低,拉长动力延伸性,但若不透过供油电脑程式的修改,于200km/h时会亮起电脑故障灯。
BMW 335i GIAC 改装过程工法 
BMW 335i GIAC 改装过程工法底盘目前已加装JBT前六后四活塞卡钳、Toyo DRB前235/35R19、后265/30R19轮胎,与AC Schnitzer多片式锻造铝圈,下一步则是Bilstein PSS 10避震器的换装。
BMW 335i GIAC 改装过程工法节奏明快的加速过程,虽然感受强烈,却有着日系车较为欠缺的稳定感!

GIAC 335i改装明细
动力部份
GIAC Stage 2供油程式
AFE高流量进气系统
AE加大中冷器
BCS中尾段排气管
Forge双内洩式进气洩压阀
Labonte MotorSports水喷射系统
底盘部份
JBT前六后四活塞卡钳
Toyo DRB 235/35R19轮胎
Toyo DRB 265/30R19轮胎
AC Schnitzer多片式锻造铝圈
内装部分
Defi涡轮/排温/水温錶

 

免费订阅一手车讯电子报 http://carnews.tw


相关推荐