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BMW N20B20 取代NA六缸引擎

文、图/童国辅

车辆/车丽屋崇德店

分高低功率版本

压缩比影响潜力

历经多年的调校与修改,BMW旗下自然进气直六引擎的运转细緻度与效能,令许多开过的人都深深着迷,尤其绵密的高转声浪更是直四引擎所无法比拟的,不过随着造车科技的进步与油耗规範日趋严格下,BMW不得不改用直四涡轮引擎取代传统的直六NA引擎,而这颗直四涡轮引擎就是目前已广泛搭载于BMW旗下车款的N20B20引擎。

BMW N20B20 取代NA六缸引擎这颗原厂代号为N20B20的BMW 2.0T引擎,还可分成低输出、中输出跟高输出三种版本,出力分别为20i的184hp、25i的218hp及28i的245hp,都是以相同引擎为基础,再搭配不同压缩比的活塞与软体程式调校而来,。

这颗2.0升直列4缸涡轮增压引擎,结合了包含HPI高精準燃油直喷、Double-VANOS进排气端可变汽门正时、VALVETRONIC汽门扬程可变系统与Twin-Scroll双涡流增压等技术,可在28i上提供245hp/ 35.7kgm的动力输出,与8速自排变速箱搭配后,0~100km/h冲刺仅需6.1秒即可完成,同时平均油耗表现为15.9km/l,二氧化碳排放则是落在147g/km。

BMW N20B20 取代NA六缸引擎这部320i动力部分已改装Simota进气套件、手工300钼金属触媒Down Pipe、Eisenmann尾段排气管、Snow水喷射系统、Wagner加大中冷、EPD Charge Pipe涡轮进气金属管路、EPD加大涡轮机与JB4 stage2 外挂可程式电脑。

这颗引擎还可分成低输出、中输出跟高输出三种版本,出力分别为20i的184hp、25i的218hp及28i的245hp,都是以相同引擎为基础,再搭配不同压缩比的活塞与软体程式调校而来,前者N20B20B採用微凸顶活塞,压缩比达11.0:1,后两者N20B20A採用平顶活塞,压缩比降低至10.0:1。由于25i及28i均为低压缩比引擎,所以改装时的提升幅度较大,不过受限于这三个版本引擎所使用的涡轮都是三菱TD-04L的情况下,彼此间的差距相当有限。

BMW N20B20 取代NA六缸引擎 

动力昇级方式

外挂电脑为主

至于针对这颗引擎的动力强化方式,当以电脑晶片的重新调校的效果最佳,不过由于目前新世代F车系N20电脑管理系统,尚无所谓的写入晶片的改装方式可对应,所以动力提昇方面较有效的方式,是透过外挂电脑针对对该车的增压值、空燃比与电子排气洩压阀等,控制程式进行调校,透过外挂电脑的支援,在不动硬体系统情况下,想要提升15~20%的马力是相当简单的事情。以目前的国内技术来看,在引擎腹内尚找不到锻造品进行强化下,320i所能做到的最大马力约为290~300hp,328i则可达到330~340hp,彼此间的差距约为30~40hp之间。

BMW N20B20 取代NA六缸引擎 

以这部受访的F30 320i为例,动力部分的改装已改装Simota进气套件、手工300钼金属触媒Down Pipe、Eisenmann尾段排气管、Snow水喷射系统、Wagner加大中冷、EPD Charge Pipe涡轮进气金属管路,与EPD加大涡轮机(进气侧46mm +6叶片),最后在电脑调效部分,则是用美国老牌JB4 stage2外挂可程式电脑,但内部程式并非使用国外提供的罐头程式,而是Tuner针对该车的硬体配置与车主的需求,精心撰写而成的客制化map6特调参数程式,如此才能使硬体效能发挥极致。

BMW N20B20 取代NA六缸引擎底盘部分则透过KW V3改装避震器、Rays 19吋锻造铝圈、米其林PSS 225/40R19轮胎、H&R前后防倾桿、AP 9040前6对向活塞卡钳+后AP 6600后四对向活塞卡钳等套件,强化操控与煞停表现。

目前这部车经过0~100km/h与100~200km/h加速实测,分别可跑出5.1秒与12.5秒的成绩,相较于原厂的7.5秒与24秒的加速成绩而言,如果换成28i的话,100-200km/h的成绩还可推进到11.8秒,进步幅度超级明显,显见这颗引擎的改装潜力相当深厚。

BMW N20B20 取代NA六缸引擎外观部分则已改装M-Tec前保桿/后保桿/左右侧裙,加上碳纤维鸭尾翼等套件,提高运动视觉效果。

车丽屋BMW 320i改装明细表

Simota进气套件、手工300钼金属触媒Down Pipe、Eisenmann尾段排气管、JB4 Stage-2外挂电脑、、Snow水喷射系统、Wagner加大中冷、EPD涡轮进气金属charge pipe、KW V3改装避震器、Rays 19吋锻造铝圈、米其林PSS 225/40R19轮胎、H&R前后防倾桿、AP 9040前6对向活塞卡钳+后AP 6600后四对向活塞卡钳、M-Tec前保桿/后保桿/左右侧裙、碳纤维鸭尾翼、D1 Spec增压錶。

BMW N20B20 取代NA六缸引擎内装保持原厂式样,只加装一颗D1 Spec涡轮錶,来监控增压值的稳定性。

BMW N20B20 取代NA六缸引擎透过大幅度的动力改装,使得这部320i可在0~100km/h与100~200km/h加速实测,分别可跑出5.1秒与12.5秒的成绩,相较于原厂的7.5秒与24秒的加速成绩而言,进步幅度超级明显,可见这颗引擎的改装潜力相当深厚。

BMW N20B20 取代NA六缸引擎N20B20这颗引擎目前大量运用在BMW旗下多款车型上,这样的趋势应该会持续下去,让N20负责后驱车型、B48负责前驱车型的态势更加明显。

动力提昇效果

项目    改装前    改装后

最大马力    184hp    330hp

0~100km/h    7.5秒    5.1秒

100~200km/h    24秒    12.5秒


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