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美式大玩具 继往开来五代Ford Mustang V6

车辆/ J&M铝圈烤漆(04)2463-0467

讲到美式肌肉车(Muscle Car),Ford Mustang算是最具代表性的车型,也最受年轻族群青睐,而国内在第五代Mustang正式由总代理六和汽车引进之后,在台湾掀开美式肌肉车风潮,虽然最新款第六代野马已在国内上市,不过就改装成熟度与资源来说,旧款五代野马还是比较齐全,因此这次採访的主角还是以五代为範本。

美式大玩具 继往开来五代Ford Mustang V6这部Mustang V6车款所搭载的3.7L双凸轮轴V6引擎,可输出305hp/6500rpm、38.7kgm/4200rpm,搭配6速SelectShift自排变速箱,0-100km/h只需不到7秒钟的时间即可完成,而车主还额外加装Ford Racing引擎室拉桿。

肌肉车是最能代表美国文化的作品,而Ford Mustang又是最为人知的一款,从1960年代中期问世至今已推出六代车型,初代Mustang在许多好莱坞电影中也都时有所见,粗犷帅气形象已经深植人心,肌肉车呼应着美式文化毫不矫揉造作的生活态度,这是美国汽车文化中的精髓,但同时美国车厂计画跨出美国本土时遭遇到的最大障碍,因为美国车远远看很气派,但细看却细腻不足,不过这样的表现虽无法受到多数非美国人喜爱,但却也很容易吸引到少部分真正喜爱美国车的车主,成为一部彰显个性的最佳交通工具。

美式大玩具 继往开来五代Ford Mustang V6 

这部入门版的Mustang 3.7车款,搭载的引擎是在2010年小改款时全新开发的引擎,目的在取代旧有的4.0升V6单凸轮轴自然进气引擎(210hp/33.1kgm),这具全新开发的双凸轮轴V6引擎,透过铝合金本体使其重量更轻 (较前代轻18公斤) 。从帐面数据来看,Mustang 3.7的最大马力为305hp/6500rpm,最大扭力则是38.7kgm/4200rpm,不只比原先的4.0L的出力高出95hp/5.6kgm的幅度,相较于以细腻度着称的日本引擎而言,整体出力可说不相上下,虽然车重高达1635公斤,但在强大低速扭力驱动下,搭配6速SelectShift自排变速箱,0-100km/h只需不到7秒钟的时间即可完成。

美式大玩具 继往开来五代Ford Mustang V6中尾段排气管採用美製Magnaflow部品,低转速时拥有如同V8引擎的声浪,高转速时则转变为比较高亢。

然而这样的动力表现,相较于新款六代野马2.3L Ecoboost入门款又是如何呢?若单以动力数据来看,六代2.3L Ecoboost可输出314hp/5500rpm、44.3kgm/3000rpm的最大动力输出,马力提高幅度不多,但扭力可增加不少,实际驾驭起来相信六代野马会比较轻快,但若论及驾驶体感、油门反应与排气声浪等,笔者相信五代野马会比较有传统美国车的味道。

美式大玩具 继往开来五代Ford Mustang V6车门后方的仿进气口与后三角窗上的饰板,都是车主为了强化外观视觉张力而进行的改装。

传统野马悬吊系统

后轴反应要能适应

在传动与悬吊系统设计上,五代Mustang秉持着第一代野马的精神,採用后轮驱动设计,搭配前麦花臣、后三连桿悬吊结构,透过顶高机将车辆顶起观察,笔者发现Mustang底部的各项悬吊支架构造皆相当粗壮,尤其是后悬部分,不论是后差速器外壳或左右轮传动轴的体积,皆较日系或欧系车来的大上一号,看起来就让人觉得很可靠,非常符合美国人造车的习惯,其优点是直线行驶平稳舒适,过弯时则需要时间适应不同于欧系后驱车的后轴反应。

美式大玩具 继往开来五代Ford Mustang V6虽然最新款六代野马已引进台湾,不过就粗旷程度,笔者还是觉得五代比较明显。

或许是因为美国没有太多山路所致,因此悬吊阻尼设定得比较软,偏向长途舒适开车取向,因此这部车一旦面对刁钻弯道时,过弯极限就会显得有些不足,加上后悬採用非独立悬吊,而是像货车一般的左右固定轴设定,因此过弯时常出现左右轮互相牵制,加上车尾重量不轻,又不能作出欧系钢砲拖曳臂底盘般的抬脚过弯,因此需要些时间的适应与调整,才能在山路上开得顺手,不过老实说野马本来就不是用来攻克山路的车,直线加速才是它所擅长的领域。

美式大玩具 继往开来五代Ford Mustang V6内装很容易一眼就看出美国人的设计风格,甚幺都很大。

不过这部车主为了提高底盘的操控反应,还是透过J&M职业铝圈烤漆中心掌门人,同时也是美国车狂热玩家-Johnny,代为进行全套Ford Racing底盘强化套件的安装,套件内容包含有前后套装避震器与加粗防倾桿等,藉由加强过的阻尼係数,提高车辆操控反应,尤其面对车多的台湾环境,转向反应好一点,车还是会比较好开。

美式大玩具 继往开来五代Ford Mustang V6轮圈採用美国Lexani 22吋铝圈,再搭配Forgiato 245/30R22前轮胎Forgiato 295/25R22后轮胎与Brembo对向六活塞卡钳组,充满美式风格的轮圈造型,为外观气势增色不少。美式大玩具 继往开来五代Ford Mustang V6前后避震器都已委託J&M铝圈烤漆换成Ford Racing套装部品,强化部分还包含前后加粗防倾桿与引擎室拉桿,改装之后操控变得很灵敏,而且还能保有市区行驶的舒适性,目前整组套件对外报价为7.8万元。

美式大玩具 继往开来五代Ford Mustang V6 

改装明细表

Airaid进气套件

美製Magnaflow中尾段排气管

Ford Racing套装避震器

Ford Racing前后强化防倾桿

Ford Racing引擎室拉桿

Lexani 22吋铝圈

Forgiato 245/30R22前轮胎

Forgiato 295/25R22后轮胎

Brembo对向六活塞卡钳组


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